对于大众可以使用自动驾驶汽车（AVs）的时间，全球文化影响可能是什么，或者在出现问题时谁将承担责任，她并不十分确定。但话说回来，那不是她的部门。

“我的工作是确保[事故]不会发生，”她在4月8日的新闻活动中告诉记者。

Urtasun是世界上最重要的AV人工智能应用专家之一。两年前，优步聘请她担任该公司多伦多先进技术集团的负责人，她和她的团队正在努力解决我们这个时代最艰巨的技术挑战之一：如何将数百万无人驾驶车辆引入日常交通的混乱滑流中没有杀死任何人。

去年，优步在亚利桑那州的一辆自动驾驶汽车撞上并杀死了一名行人，使得该公司的技术受到质疑，她的使命再次变得紧迫。许多分析师认为优步的自动驾驶技术的成功是公司长期生存能力的关键，这是该公司备受期待的IPO之前对投资者的一种挥之不去的担忧，这可能会在本周发布。自亚利桑那州事故发生以来，优步已经缩减了对自动驾驶汽车何时可以广泛使用的预测，并且已经重新致力于为无人驾驶运输的技术难题开发更好，更安全，更具成本效益的解决方案。

优步的长期游戏一直是在乘车共享领域建立统治地位，然后随着时间的推移用无需支付的自动驾驶汽车取代其全球独立驾驶员网络。

“这是一项长期努力，而不是我们现在可以设计和部署的东西，”Urtasun解释道。在科幻节目成为日常现实之前，“科学，成本和监管 - 这三件事情需要结合在一起”。Urtasun正致力于科学研究。

具体来说，Urtasun和她的团队负责开发优步自驾车队的“大脑”，摄像机，传感器，GPS，卫星测绘，机器人，通信基础设施和人工智能的复杂炼金术，让无人驾驶汽车“看到” “道路，避开障碍，并应对即时，不可预测的危险。“如果一个人类大脑可以做到这一点，原则上没有任何东西可以防止机器人这样做，”她说，“但我们还没有。”

当被问及技术将在十年内发展到何处时，Urtasun只会推测自动驾驶汽车，公共交通工具和车主操作车辆的组合将会出现。然而，她确实描绘了一旦AVs成为日常现实，世界将如何改善的有吸引力的画面。

Urtasan指出，“每年有130万人死于车祸”，Uber正在“开发防止这种情况发生的技术。”此外，在无人驾驶的优步汽车世界中，“人们将有更多的选择和自由。”而老年人将更具流动性。

如果他们不愿意，人们就不必拥有汽车。她解释说，在路上将减少高达90％的汽车，这将更安全，更好的气候。“更少的汽车也意味着停车更少，开放公共空间”更多的公园，自行车道和步行友好区域。

当然，优步的长期游戏一直是在乘车共享领域建立统治地位，然后随着时间的推移用无需支付的自动驾驶汽车取代其全球独立驾驶员网络。但该公司更大的愿景是改变公共交通的整体理念，不仅包括无人驾驶车辆，还包括公共汽车，自行车，甚至飞行出租车。根据优步首席执行官Dara Khosrowshahi的说法，该公司将自己设想为“全球A-to-B城市交通平台”，该平台将缓慢但不可避免地推翻20世纪最具代表性的发明之一 - 个人拥有和经营的汽车。

人工智能的作用

Urtasun还提供了人工智能在无人驾驶技术不断发展的过程中所扮演的角色的有趣一瞥。Urtasun表示，由于基础设施的变化成本太高且耗时，优步正在开发具有AI系统的个人车辆，该系统能够“自学”其周围环境的地理位置，实时“推理”的能力，以及“采取不同的行动”，取决于世界上的任何地方以及无论驾驶条件如何。但她补充说，传感器，计算和人工智能算法的改进仍然是完善这项技术所必需的，特别是在“缩放”技术以同时容纳数百万辆汽车时。

Urtasun没有淡化所涉及的技术挑战，也允许与其他公司的其他AV开发人员进行开放式合作，以实现公司的目标。有趣的是，Urtasun说Uber现在对这些类型的合作更加“开放”，而不是几年前。“优步有一个我们需要去的地方，并且明白被关闭并不是达到目标的最佳方式，”她说。